东北路上最后一道瓶颈沈大线铁路桥8月末打通

老桥为两孔双向四车道，新桥为四孔双向八车道，每孔双车道，其中两侧孔除了双车道外，还各留一条人行步道。制图：潘蔚

东北路的最后一道瓶颈——沈大线铁路桥目前正在紧张施工中。昨日，记者在施工现场了解到，由于该桥与沈大铁路线之间呈一定的夹角，并且老桥距离东北路立交桥的桥墩较近，致使该桥的施工难度相比码头铁路线预制桥（本报曾于5月6日报道过）的施工难度要大很多。据介绍，该桥在全国铁路桥建设中难度应该是最大的。

现场 工程已完成三分之一

在东北路香炉礁桥下的沈大铁路线施工现场，东北路东侧一排车道已经封闭，大型挖掘设备也已进入现场。据沈大线和码头线铁路桥的施工单位——中铁九局大连工程处东北路拓宽改造工程项目部书记阎善平介绍，该工程去年7月开工，由于沈大线是铁路客运线，东北路又是大连进入市区的南北大动脉，两条线路都不能停运，因此增大了施工的难度。

为了保证铁路客运的绝对安全，沈阳铁路局每天只给3个小时施工时间，施工时间定为：晚上11时开始到次日凌晨2时结束，2时20分必须撤出现场，其他时间严禁施工。

目前，老桥上3条铁路线中的预备线已经被拆除（该线平时很少通车），线上线间24个临时支墩已经打好，铁路上下线东侧铁轨已经铺装固定在临时支撑梁上。现在正在铺装西侧的铁轨支撑梁。阎善平表示，工程已经完成了三分之一。

新桥采用预制框构结构，重3000吨，项目单位将采用拖拉方式将预制的框构新桥归位。沈大线铁路桥完成拓宽改造后，将打通东北路上的最后一道瓶颈，东北路会变得更加畅通。

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